荆州华通汽车改装有限公司
招商引资项目说明书

一、企 业 概 况

1 、发展简史

企业始建于 1986 年，是全国首批列入原机械工业部、公安部联合发布的产品《目录》内的企业之一。现拥有国家改革和发展委员会公告认可的“湖北农用车厂”和“荆州华通汽车改装有限公司”两个企业名称，是两个独立的法人主体，同时具有低速货车（原农用运输车）和汽车改装车的资格。企业原属湖北车桥（集团）股份有限公司核心企业之一，于 1977 年在深交所上市。 2003 年 6 月湖北车桥（集团）股份有限公司因资产重组更名为博盈投资股份有限公司后，企业按照中央、省、市有关促进中小企业改革的精神，脱离原股份制企业成功改制改组为民营股份制企业。

2 、地理位置

企业地处江汉平原中腹，位于湘鄂边界的湖北省荆州市公安县省级潺陵开发区工业园。厂区紧邻 207 国道干线及荆东高速公路，依傍长江主航道，距火车站、飞机场均约 30 公里，葛洲坝和隔河岩水电站两条高压输电线均经过县城。该地域水陆交通发达、物流畅通、电力供应充足，气候适宜。该县城有两家上市公司，工业实力雄厚，基础设施完备，经济环境度良好。

3 、资产结构

企业占地面积 7.6 万平方米，其中生产建筑面积 3 万平方米，总注册资本 3468万元，其中，湖北农用车厂注册资本 2468 万，荆州华通汽车改装有限公司注册资本 1000 万元。企业现有股东 3人，全部为社会自然人，其股本结构为董事长、法人代表占总股本的 50% , 总经理占总股本 30% ，经营副总占总股本 20% ，企业主要设备 300 多台（套），拥有总装、冲压、焊接、喷涂等生产线。

4 、人员及组织结构

企业现有员工 120人，其中管理人员 20 人，工程技术人员 15 人，营销人员 40 人，中级以上职称人员占 20% 以上。企业下设办公室营销公司、技术中心、采购部、制造部、财务部等 6 个主要部门。企业改制前，职工国有用工身份和工龄已全部补偿到位，用工形式现全部采用聘用合同制，无离退休人员负担。

5 、生产能力

企业利用现有的焊接、总装、冲压、油漆等生产线，合理配置资源，现已具有 5000 辆的生产能力，其中：生产各类低速货车（农用运输车） 3000 辆，各类改装车、专用车 2000 辆。

6 、产品结构和特点

企业的主导产品分两大类：即低速货车（农用运输车）和汽车改装车。低速载货汽车列入国家发展和改革委员会产品公告有 6 个产品，主要品种有轻型载货车中小型自卸车，额定载重量在 1-2 吨之间，广泛用于农村、城镇的中短途货物运输、中小型工程建设等。价格低廉、操作方便、安全可靠，适合于农村及中小城镇群体的购买力。改装汽车列入国家发展和改革委员会产品公告有 22 个产品，主要品种有：工程自卸车、厢式运输车、半挂车、混凝土搅拌车、粉粒物料运输车等。工程自卸车额定载重量在 2-15 吨之间，广泛用于重点工程、矿山、煤炭等的建设与运输；厢式运输车载重量在 2-10 吨之间，广泛用于城市内、城市间、城镇内进行商品货物、特殊产品的运输，是现代物流运输的发展方向；半挂车又细分为平板式、栏板式、集装厢式、厢式、仓栅式、骨架式等类型。额定吨位在 10-40 吨之间，它因快捷灵活、运输效率高、成本低、及时性强，已经成为公路运输车的主要工具。混凝土搅拌运输车和粉粒物料运输车是企业新开发的特殊用途专用车，技术含量和附价值较高，现已小批量投放市场，市场前景良好。

7 、营销服务网络

企业营销服务网络完善，开发了集整车、配件、技术服务、信息反馈四位一体的营销体系，在全国 20 多个省（市）、自治区建立了 60 多个销售网点， 80 多个特约维修服务站。产品主要销往湖北、湖南、河南、河北、浙江、甘肃、青海、广西、四川、云南、安微、山西、山东、福建、广东、陕西、新疆、内蒙、宁夏及东北地区。销售方式灵活多样，主要采用地区总代理制，采取直销的方式，形成了风险少、回款快、周转灵的营销机制。

二、企业优势资源分析

湖北农用车厂（荆州华通汽车改装有限公司），经过近 20 年时间的发展，企业从无到有、由弱变强、靠自身的积累，取得了一定的成绩，特别是企业改制改组为民营股份制企业以来，创新思路、改变观点、积极调整产品结构、开发新产品、开拓营销市场，企业进入了一个快速发展的关键时期，形成了自己独特的发展优势。

１、生产许可优势：

低速载货汽车（农用运输车）和汽车改装车生产许可资格是国家严格审批、控制和管理的项目，实行生产认证和准入公告制度。湖北农用车厂于 1986 年取得生产低速货车（农用运输车）资格，荆州华通汽车改装有限公司于 1993 年取得生产汽车改装车资格，是全国汽车行业为数不多的具有双重生产资格的专业化厂家之一。根据新发布的国家汽车产业发展政策白皮书，国家从 2006 年起暂停核准新建低速货车（农用运输车）生产企业和严格控制审批新建汽车改装车生产企业。另外，随着低速货车（农用运输车）的技术含量、制造水平的不断提高，国家有关部门正在研究制定将低速货车（农用运输车）划归轻轻型汽车管理范围，届时生产低速货车（农用运输车）的生产企业将上升为汽车整车生产企业。因此，本企业的双重生产资格无疑是一种宝贵的资源。

2 、品牌优势：

企业生产的“华通牌”低速货车（农用运输车）和汽车改装车品质卓越、性能显著，具有动力强、噪音低、底盘坚固、驾驶平稳、环保节能、安全可靠、美观大方、经济实用等特点，在历来的国家质量鉴定、抽检和可靠性试验中都达到了“一等品”。“华通牌”系列车以良好的信誉和质量保证赢得了全国各地经销商用户的信赖，在全国占有一定的市场，品牌知名度较高。另外，由于企业改装的各种类型车辆因技术过关、质量好、速度快、价格适宜，引来了许多国内知名品牌的大汽车厂家和经销商纷纷前来委托我厂定点改装各类车辆，如东风重卡、一汽解放、重汽红岩、重汽斯太尔、福田欧曼、陕汽新大康等。

3 、体制优势：

湖北农用车厂（荆州华通汽车改装有限公司）原是一家国营企业， 2003 年 6 月改制改组为民营股份制企业，股东全部为社会自然人。企业领导班子系主要股东，精诚团结、决策灵活快捷、政令畅通。企业资产结构良好，无银行债务、无不良资产、无呆坏死账。企业用工形式灵活，无离退休人员负担。

4 、地域环境优势：

企业处于交通便利、水电充足、气候适宜、基础设施良好的省级开发区——公安县潺陵工业园。企业享受省级开发区及市、县级工业园优惠政策待遇，在征地税收、办证、行政事业费用减免、财政补贴、基础设施建设等方面给予最优惠的政策。

在江汉平原，企业是唯一一家具有生产低速货车（农用运输车）和汽车改装车的厂家。在“工业兴市”、“工业强县”大的政策环境下，荆州市和公安县两级政府高度重视企业持续、快速的发展问题，已将企业列入重点扶持企业，并纳入“十一 . 五”重点规划发展项目，以此为龙头，带动整个江汉平原汽车零部件相关企业的全面发展。

三、市场前景分析

近几年，在国家宏观经济形势持续良好的大环境下，我国汽车工业进入快速发展时期，资产重组的力度不断加大，生产集中度逐年提高，新技术应用日益广泛，新车型新品种的不断提高，中国汽车市场正在由最大的潜在市场转变为最具吸引力的现实市场。汽车工业较好的规模效益和高关联度，引起了新的投资热潮，国内外各大集团、知名民营企业纷纷进入，而国家新颁布的《汽车产业发展政策》也鼓励汽车企业通过各种方式做大做强。

（一）低速货车（农用运输）市场前景分析

目前我国公里里程为 180 万公里，其中农村公路（含县乡两级）就占 130 万公里。国家“十一 . 五”公路交通发展规划已将农村公路建设作为发展重点之一，全面实施并完成农村公路通达、通畅工程。随着农村经济的快速发展和农民生活水平的日益提高，农村公路货物运输量正以每年 10%-15% 的速度递增，农村运输方式也正由人力、畜力为主向机械为转变，主要运输工具由拖拉机、三轮车向低速货车（农用运输车）转变。这说明我国农村用车的市场是巨大的。

具有中国特色的低速货车 ( 农用运输车 ) 具有价格低廉、适应性快、中低速度、高离地间隙等特点，适应于运程短、批次多、货物分散、运量小、吨位小、卸载方便的农村货物运输，适合于农村道路条件差、坡陡路窄、变多且急的特点，深受全国农村市场和中小边远城镇的青睐。目前全国低速货车（四轮农用运输车）的年生产量已经达到 210 万辆，且每年以 15%-20% 的速度在增长。未来几年，企业将抓住难得的发展机遇，在巩固现有产品的基础上，开发以下产品：

1 、向高档化、轻型化转变。由于低速货车（农用运输车）存在进城限制，为争夺中小城市、乡镇的运输市场，必须在外观、品质和价位等方面逐渐向轻型汽车方向靠近，重点开发 1 吨及 1 吨以下的小型车辆，以取代农村以三轮汽车和摩托车为主的运输市场。

    2 、向安全性、环保性、节能性转变。重点提高现有产品和未来开发产品的安全、环保、节能性，力争 2-3 年达到欧Ⅰ排放控制水平，尽快开发研制符合国家环保要求的低排放、低噪声的车辆。

3 、开发客货两用车辆。农村将低速货车（农用运输车）作为生产、生活兼用型工具，农民家庭用车已成为新时尚，满足这种需求的客货两用车的市场前景看好。在经济发达的沿海地区和富裕起来的农村，具有“货车本质、轿车享受”特点的农用皮卡逐渐流行起来。

4 、开发适应性强的专用车和变型车。农民从过去单一的粮棉生产逐步转向多种经营，出现了蔬菜、水果、棉花和畜产、水产等各式各样的专业户，从而对多功能变型车辆的需求不断升温：
（ 1 ）耕地、播种、收割等多用途田间作业车；
（ 2 ）运输蔬菜、鲜果和水产品等保鲜车；
（ 3 ）运输农家肥的吸粪车，运输垃圾的垃圾车；
（ 4 ）棉产区装轻飘货物的长货厢车；
（ 5 ）小城镇用的公务用车、公共服务专用车和商务用车。

5 、开发适合第三世界国家农村市场的车型，力争打入国际市场，由内需转向出口，寻求新的经济增长点。

（二）汽车改装车市场前景分析

在国家汽车产业发展政策中，汽车改装车是国家重点支持发展的产品。随着国民经济的持续快速增长，我国交通运输的迅猛增加，各行各业开始与国际接轨，对用于道路交通基础建设、环保、机械、农牧林、水利、电力、地质勘探、地矿开采、通讯、金融、公安司法、消防、商业服务等各个领域的改装汽车产生巨大的市场需求。据预测，今后我国的汽车改装车的需求量将以 10% 左右的年增长率猛递增，市场前景十分广阔。未来几年，汽车改装车行业的发展趋势是“品种越来越多，功能越来越专，技术含量越来越高，用户需求变化越来越快”。因此，企业在巩固现有产品的基础上，重点发展、开发和生产以下产品：

1 、工程自卸改装车向中、重型方向发展。随着国家重点工程建设速度的加快，中、重型工程自卸改装车因其载重能力强、运输效率高，运行成本低等特点，成为了重点工程建设的主力军。企业将继续与国内知名品牌的大企业或公司联合，利用它们大量专用车底盘资源，走委托改装之路，使其成为企业的拳头产品之一。

2 、半挂车向多元化发展。随着国家治理政策与运输行业管理法规实施的逐步深入、半挂车上牌而养路费减半政策的相应推出，以及地区间地方保护主义政策的逐渐撤消，甩挂运输这种高效、经济、节能、环保并完全优于单体货车的运输方式必然成为物流运输行业的首选，而半挂车将迎来一个需求放大的井喷时期。

（ 1 ）栏板式普通货物运输半挂车。随着高等级公路的里程快速增长，现代物流量的加快，栏板式半挂车已成为公路普通货物的主要运输工具之一，是大中型汽车运输公司、货场、车站乃至个体运输的首选车型。据市场预测，它将以每年 20% 的速度增长。

（ 2 ）重型厢式半挂车。在交通运输未来的发展历程中，必然是厢式半挂车占据着主流。在美国，厢式半挂车是半挂车总销量的 50% ，我国最近出台的大型车辆运输收费政策，其中大部分参照的是美国的运输管理系统，而这一政策的出台将拉动我国厢式半挂车需求出现较大增长。另外，城际之间的货物运输、超级商场的物流配送等基本上都在使用中、轻型厢式货车及一部分敞篷车，不但动力明显不足，也违反相关法规，单位时间的运输效率也大打折扣。因此，迅速增长的城市物流急需那些经济、高效、便捷的重型厢式半挂车。

（ 3 ）骨架式集装箱半挂车。随着国家加大港口和专用码关的建设力度，以及加入“ WTO ”后，进出口货物明显增多，骨架式集装箱半挂车已成为港口、码头运输的主力军，具有巨大的市场潜力。

（ 4 ）罐式半挂车。随着国家经济的快速增长，各行各业对石油产品、化工产品的需求猛增，因此罐式半挂车成了运输它们的首选。据市场预测，未来 15 年到 20 年内，该类产品的运输量将以 10%-20% 的速度递增，大中型罐式半挂车的市场前景会非常广阔。

（ 5 ）冷藏 / 保温式半挂车。随着人民生活水平的不断提高，人民对食品的防腐、保鲜、卫生、安全等的需求越来越高，因此冷链运输行业的发展与壮大已成必然趋势，从而促进了冷藏 / 保温式半挂车的需求急增。

（ 6 ）散粮运输半挂车。我国作为粮食生产大国及粮食消费大国之一，粮食的储运、安全显得尤为重要，因此开发一种运输量大、装卸快捷方便、防雨防潮防霉变的新型散粮运输半挂车会有广阔的市场前景。

3 、大力开发专用汽车改装车。专用汽车改装车是建筑、交通、水利、能源等行业不可缺少的汽车品种。我国的专用汽车改装车近几年虽有一定的发展，但与国外相比仍存在相当大的差距，主要体现在产品品种少、规模小、重型车严重匮乏等方面，远不能满足国家当前加大加强基础设施的建设的需求，使得许多使用领域不得不依赖进口。为此， 国家已将专用汽车改装车列为当前加快发展的重点。另外，专用汽车改装车具有专业性强、技术含量高、附加值高等特点，也是企业将此列为重点发展产品的主要因素。重点开发的产品有以下两类：

（ 1 ）施工工程车类。随着城市建设速度的加快，特殊用途建筑工程车辆需求量不断增加，如混凝土搅拌运输车、散装水泥运输车、混凝土泵车、道路养护车等。

（ 2 ）城市环卫车类。随着城市的发展，人们越来越重视城市的环境卫生状况，美化环境、改善生活质量成为现代文明城市的重点任务之一。因此，城市环卫类车辆需求大增，如道路清扫车、垃圾运输车、下水道疏通车、吸污泥车等。

四、项目内容及投资计划分析

1 、项目名称：

扩大低速货车（农用运输车）、汽车改装车生产规模

2 、项目投资的背景及必要性：

近来，随着国家《汽车产业发展政策》的出台，国内外汽车企业看好了中国巨大的汽车市场，促进了国内汽车工业进入了快速发展期，预计 5-10 年内，汽车工业会以结构调整为主，仍将呈高发展速度，在 2010 年前后达到产业政策提出的“成为国民经济的支柱产业”未来发展空间十分广阔。

低速货车即农用运输车，作为符合农村经济发展水平的“国情车”，在较长时间内仍将是广大农村适用的运输工具，市场还将维持高位状态。汽车改装车用途广、范围大，属于朝阳性、高增长产业，得到了国家产业政策的倾斜，有广阔的市场前景和良好的经济效益。

湖北农用车厂（荆州华通汽车改装有限公司）虽然历经近二十年时间的发展，奠定了一定的基础。但始终没有摆脱开发能力弱、生产规模小、成本高以及投入不足等瓶颈因素的制约，与同行业大企业集团相比，仍存在着一定的差距。在汽车工业面临良好的发展机遇，应抓住时机，巧借“东风”，乘势发展，合理规划布局，调整产品结构，加快技术更新，建立现代企业制度，为企业的发展开辟一片新天地，力争成为长江经济开发带的龙头企业。

3 、项目投资内容：

整个项目投资分三步实施：

第一步：投入 1 亿元，在现在的厂房设备基础上，改建总装生产流水线，扩建油漆车间，增加焊接车间焊接设备和焊接工装夹具等项目，建设投资 1000 万元，流动资金 9000 万元。项目投资后 , 达到年产 1 万辆的能力，其中低速货车（农用运输车） 6000 辆，各类改装汽车 4000 辆，产销达到 5 亿元，利润 3500 万元，税金 1550 万元。

第二步：再投资 1.5 亿元，在原有厂区的基础上，利用待开发的土地，建设总面积为 3 万平方米的总装车间和油漆车间，新建一条总装生产流水线和喷漆生产线，扩建焊接车辆，增加自动化焊接设备和工模夹具等。项目建设投资 3000 万元，流动资金投入 12000 万元。项目投资完成后，达到年产 3 万辆的能力，其中低速载货汽车（农用运输车） 20000 辆，各类改装汽车 10000 辆，产销达到 15 亿元，利润： 10500 万元，税金： 4500 万元。

第三步：再投资 2.5 亿元，将汽车改装车这一块即荆州华通汽车改装有限公司迁出现在厂区，在孱陵工业园新增土地 15 万平方米（享受政府特殊征地优惠政策），合理地规划厂区布局，建设现代联合式厂房，新建总装、焊接、油漆、检测等生产流水线，同时改造低速货车（农用）运输车生产线。项目建设投资 6000 万元，流动资金 19000 万元。项目投资完成后，达到年产 6 万辆的能力，其中低速货车（农用运输） 4 万辆，各类改装汽车 2 万辆，产销达到 30 亿元，利润 25500 万元，税金 9000 万元。

以上三步总投资 5 亿元，分期分批受益，也可以一次性投资到位，以获得更大的发展空间和经济效益。

五、合作对象和投资方式：

合作对象：

（ 1 ）国内同行业有经济实力的汽车制造企业；

（ 2 ）国内知名度高且有经济实力汽车零部件企业；

（ 3 ）跨行业（如石油、化工、电器、烟草、环保、食品等）知名品牌企业，或大中型企业集团；

（ 4 ）外资企业和投资公司。

投资方式：

（ 1 ）全额投资或融资；

（ 2 ）合资控股；

（ 3 ）兼并、收购或重组；

（ 4 ）其它协商合作投资方法。

六、结论：

（ 1 ）随着国家加大基础设施和重点工程的建设投入，中央对“三农”政策扶持力度进一步加强，以及西部大开发、振兴东北老工业基地和开发长江经济带的大环境的影响，低速货车和汽车改装车市场前景广阔，形势乐观。

（ 2 ）投资项目符合国家汽车产业政策及促进中小企业发展的政策精神。

（ 3 ）企业投资扩大生产规模完成后，可明显地提高企业技术创新能力、产品开发能力、产品质量和生产能力，增强企业发展后劲。

（ 4 ）投资完成后，企业进入低成本运行期，盈力能力大大增强，社会效益和经济效益显著，投资项目可行。